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上述接近中铁总的人士对《等深线》记者透露,以投诉集中点看,“复兴号”头车,尤其是司机室的异味高于车厢,“乘务员在车上的时间远多于乘客时间,这可能也是乘务员投诉比例高于乘客的原因。”2018年,中铁总曾就此展开自查,自查即是按照列车空气质量标准逐项落实。2018年5月底自查结束,对于存在的问题和整改措施形成了报告,但该人士没有对《等深线》记者透露报告详细内容。

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狂风灌入驾驶舱,温度骤降至零下40度,气压仅有地面的1/4,飞行员个个身体被吹得扭曲变形,耳膜甚至有破裂危险。像这样身处9800米的高空,普通人30秒就会意识模糊。整架飞机开始剧烈抖动,刘传健看不清仪表盘,只知道下行速度在不断增加。控制自动驾驶的FCU(飞行控制组件)面板被吹翻,许多飞行仪表失灵。好比一辆特斯拉变成手扶拖拉机,他不确定表述信息是否正确,空速一直在增加。两个屏幕显示,满满的全是故障。

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